作为一种先进的运输组织模式，甩挂运输能大幅提升车辆的运输效率和货物运送速度，对降低物流本钱、推动现代物流和综合运输生长、增进节能减排有重要意义。甩挂运输这种运输方法在我国泛起多年，不算新鲜事。不过，最近甩挂运输在区域市场爆发了一些变革。
　　从“一线两点”向“多点循环”转变
　　
　　前不久，在广州召开的“粤、苏、皖、赣四省物流大通道智慧甩挂运输相助交流会”上传出信息，针对这四省制定的甩挂运输组织计划提出，在大通道沿线21个节点都会之间搭建政府、行业协会及企业的相助平台，建立串式“甩挂接力”相助机制。目前，四省物流大通道的21个节点都会在加速谋划，其中安徽与广东智慧甩挂运输即将启动。
　　
　　在国家大力推进甩挂运输方法的配景下，以地方交通部分、企业自发组织建立的甩挂运输联盟近两年来生长迅速。2012年5月，鲁、辽、津、冀、蒙、吉、黑七省启动中国第一个跨省甩挂物流联盟——环渤海湾甩挂运输联盟。今后，各都会及跨区域的甩挂运输联盟不绝泛起，影响力逐渐增大。目前全国建立的差别形式的甩挂联盟有华中甩挂运输联盟、山东省甩挂运输联盟、环渤海湾甩挂运输联盟、辽鲁货滚甩挂运输联盟、泛珠三角甩挂运输联盟、上海门路集装箱运输企业（甩挂）联盟、通辽甩挂运输区域相助联盟等。
　　
　　华中甩挂物流联盟秘书长王浩莹介绍，随着甩挂运输的生长，形成各具特色的甩挂运输联盟，区域信息平台的建立为甩挂运输注入新的力量。好比，2013年10月建立的华中甩挂运输联盟有39家企业，联盟成员中有24家企业是交通运输部甩挂试点项目单位。几个省份在小规模内建立相助团体，分享甩挂运输的信息，货运线路越发清晰，同时可享受区域内口岸甩挂运输车辆作业用度的优惠政策。
　　
　　一些物流运输企业已经开始由“一线两点”专线甩挂模式向“多点循环”甩挂模式转变。
　　
　　国家推进甩挂联盟等主题性试点项目
　　
　　我国甩挂运输主要以专线形态为主，没有真正形成网络。多是个体单车、小型货运进行跨省经营，治理、运输效率低，缺少抗危害能力，影响甩挂运输的货运资源和利润空间。
　　
　　交通运输部为深入推进公路甩挂运输试点事情，有效增进门路货运行业转型升级和节能减排，凭据财务部、交通运输部联合印发的《公路甩挂运输试点专项资金治理暂行步伐》要求，在已经开展的三批公路甩挂运输试点基础上，2014年启动了公路甩挂运输第四批试点的前期事情。王浩莹告诉记者，交通运输部推进的第四批公路甩挂运输试点支持主题性试点项目，就是围绕某个特定主题，以甩挂运输业务为纽带，集约整合2~3个甩挂运输项目，优化和共享站场、车辆、信息资源配置，以提升运输组织效率、增进节能减排。主题性试点项目由交通运输部联合财务部批准，由省级门路运输治理机构具体卖力实施，担负试点任务的运输企业和站场经营企业为建设实施主体？缡∮蛄峡沟闹魈庑允缘阆钅坑汕Ｍ肥∶怕吩耸渲卫砘固謇缘闶凳┘苹，加入省份凭据本省实际另申报其他主题性试点项目。
　　
　　提高甩挂运输集约化水平
　　
　　运输是物流的基础环节，甩挂运输又是运输环节中较科学先进的模式。甩挂运输要既挂得上，又甩得下，就要在甩挂运输模式上下功夫，立异甩挂运输的新模式。
　　
　　目前，我国甩挂运输并没有标准化，运输企业单打独斗，运营本钱较高。要改变这一现状，借助从事甩挂运输的联盟功效，抱团生长，发挥网络效应，能降低物流本钱。
　　
　　专家认为，甩挂运输联盟可以有效整合种种资源，突破企业间的壁垒，发挥各自差别的优势，利用信息网络系统和甩挂运输联盟平台，合理调配，制止和减少重复投资与资源浪费，还可以充分发挥甩挂运输企业物流站场的功效，提升物流企业的资源利用效率。
　　
　　王浩莹体现，甩挂联盟在平台开放、园地互租、挂车交换、线路共建、信息互联等方面进行探索和相助，推进甩挂运输标准化，实现物流效益最大化。甩挂运输的真正优势来源于网络化运输的组织方法，甩挂运输企业打造以资产为纽带、业务为焦点、共赢为原则、生长为目标的实体性企业，这种模式有助于实现网络化甩挂运输，推进货运业转型升级。
　　
　　对运输车辆标准化要求更高
　　
　　甩挂联盟在政策推进和试点实施历程中，离不开运输装备。如果接纳大规模、多点循环的甩挂联盟方法运输，对牵引车生产企业与挂车生产一致性标准提出要求。甩挂物流运营里程比较长，牵引头会在差别的节点与差别的挂车匹配。相比“一线两点”式的甩挂运输，甩挂联盟方法运输对车辆的可靠性、标准化要求更高。
　　
　　从事甩挂运输的物流企业反应，甩挂运输技术标准不统一是行业内普遍保存的问题。由于缺少相关的政谋划定，联盟内企业要形成所有牵引车与挂车接纳统一的技术标准还比较困难。别的，甩挂联盟企业成员要建立自己的信息化系统，如何实现统一信息平台运作，实现信息对接等，也是甩挂联盟企业要解决的问题。
　　
　　记者了解到，物流企业在选择运输车辆时，需要破解的技术难题集中在挂车上，明确半挂车的非机动车属性，是解决甩挂运输车辆治理相关问题的基础，目前对车辆的界说还不是很清楚。把牵引车作为主体，包括能否放宽挂车报废的年限，在高速公路上行驶允许双挂等等。
　　
　　除了车辆标准化问题外，车辆自己性能也是甩挂联盟成员企业关注的。深圳一家物流企业卖力人认为，对物流运输企业来说，甩挂运输是整个运输组织的选取和调解。主要考虑运营线路的剖析，在差别线路上运输选用的车型纷歧样。另外，甩挂运输的货物一般不重，要包管车辆的可靠性和轻量化，平衡这两者的关系。
　　
　　交通运输部公路科学研究院交通物流工程研究中心主任顾敬岩认为，物流运输车辆的标准化、轻量化水平低，交换性低。如果能交换，甩了能挂得上必须要标准化；挂饩龀盗居呕奈侍，使车辆匹配得好，牵引车与挂车连接恰当，能甩得下，连得上。
　　
　　另外，在货物装载与牢固对应的装载技术方面，如果装载不当就会导致车辆重心偏离。这需要进行测试评价，车辆生产出来后需要大宗测试试验，有一定包管后才华上路。